<p><strong>ตลาดการส่งออกรถยนต์ของไทยกำลังเผชิญความท้าทายอย่างหนัก เพราะนอกจากการเปลี่ยนผ่านเทคโนโลยีจาก ICE สู่ BEV แล้ว หลายประเทศผู้นำการผลิตรถยนต์เริ่มหันมาส่งออกสินค้าเอง ในขณะเดียวกัน อินโดนีเซียกลายเป็นผู้ส่งออกที่ขึ้นมาท้าทายประเทศไทย</strong></p><p><strong>โดยเห็นได้จากในช่วง 7 เดือนแรกของปีนี้ พบว่า ประเทศไทยกำลังเสียแชมป์การส่งออกรถยนต์นั่งในตลาดอาเซียนให้กับจีนและญี่ปุ่น โดยศูนย์วิจัยกสิกรไทยมองว่าไทยอาจเสียแชมป์เป็นครั้งแรกในรอบ 7 ปี โดยศูนย์วิจัยกสิกรไทยรายงานว่า ปริมาณส่งออกรถยนต์รวมปี 2567 คาดติดลบ 6% โดยตลาดหลักอย่างอาเซียนกำลังเสียส่วนแบ่งอย่างชัดเจนในกลุ่มรถยนต์นั่งให้กับ BEV จากจีน ไฮบริดจากญี่ปุ่น และรถนั่งเล็กจากอินโดนีเซีย หลังมาตรการรัฐหนุนและผู้ซื้อต้องการรถราคาประหยัด</strong></p><p>ในอนาคต แม้ไทยอาจได้ส่วนแบ่งคืนบ้างหลังการผลิตรถนั่ง BEV และไฮบริดเพื่อส่งออกเพิ่มขึ้น แต่ก็มีแรงกดดันจากจีนและญี่ปุ่นที่ยังต้องส่งออก BEV และไฮบริดมาแข่ง ขณะที่การส่งเสริมจากรัฐใกล้จะจบ และค่าย BEV เริ่มผลิตในอินโดนีเซียเพิ่ม</p><p>ส่งออกรถยนต์ไทยปี 67 คาดหดตัว 6% นำโดยตลาดหลักอย่างอาเซียน ปี 2567 เป็นหนึ่งปีที่ยากลำบากสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ไทย เพราะนอกจากยอดขายรถยนต์ในประเทศจะหดตัวแรงแล้ว ยอดส่งออกรถยนต์ของไทยก็คาดว่าอาจหดตัวเช่นกันถึง 6% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน เหลือส่งออกได้เพียง 1,050,000 คัน จาก 1,117,539 คันในปี 2566 โดยหนึ่งในสาเหตุสำคัญมาจากการส่งออกไปตลาดหลักอันดับ 2 ของไทยอย่างอาเซียนที่ลดลงมาก (ตลาดอาเซียนคิดเป็น 25% ของมูลค่าส่งออกรถยนต์ไทย)</p><p>นำโดยการหดตัวสูงของการส่งออกรถยนต์นั่งไปอาเซียน ซึ่งช่วง 7 เดือนแรกที่ผ่านมาติดลบถึง 19% (YoY) ขณะที่รถเพื่อการพาณิชย์ส่งออกลดลง 3% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน นั่นแปลว่ารถยนต์นั่งไทยอาจกำลังเจอความเสี่ยงในตลาดนี้</p><h2>ส่งออกรถยนต์นั่งไทยไปอาเซียนคาดเสียแชมป์ให้จีนและญี่ปุ่นในปีนี้</h2><p>แม้ตั้งแต่ปี 2560 ไทยจะครองตำแหน่งแชมป์ส่งออกรถยนต์นั่งไปอาเซียนมาโดยตลอด ทว่าหลังผ่าน 7 เดือนแรกของปี 2567 มา กลับพบจีนและญี่ปุ่นขยับส่วนแบ่งขึ้นนำไทยได้เป็นครั้งแรก ขณะที่อินโดนีเซียแม้ยังมีส่วนแบ่งน้อยกว่า แต่ก็ขยับเข้ามาใกล้ไทยมากขึ้น</p><p>โดยจีนคาดขึ้นอันดับ 1 แทนที่ไทยในตลาดอาเซียนปีนี้ หลังสามารถส่งออกรถยนต์นั่ง BEV ได้เพิ่มขึ้นมาก ขณะที่ญี่ปุ่นขยับขึ้นอันดับ 2 นำโดยการส่งออกรถยนต์นั่งไฮบริด (HEV) อาศัยปัจจัยหนุนสำคัญจากมาตรการส่งเสริมรถยนต์ลดมลพิษของรัฐบาลแต่ละประเทศที่ออกมาในช่วงนี้ ส่งผลกดดันให้ไทยตกลงมาอยู่อันดับ 3 เนื่องจากไทยเพิ่งเริ่มผลิต BEV และแม้จะมีการผลิตรถยนต์นั่งไฮบริดแล้ว แต่ที่ผลิตได้ก็เน้นรองรับตลาดในประเทศที่กำลังเติบโตขึ้นก่อน ขณะที่อินโดนีเซียแม้ปัจจุบันอยู่ในอันดับ 4 แต่พบการส่งออกรถยนต์นั่งขนาดเล็กใช้น้ำมันล้วน (ICE) ที่สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ทำให้ส่วนแบ่งขยับเข้าใกล้ไทยมากขึ้น หลังความต้องการรถยนต์นั่งขนาดเล็กหรือรถอเนกประสงค์ราคาประหยัดเพิ่มขึ้นมากในกลุ่มประเทศกำลังพัฒนาที่ประชากรรายได้ยังไม่สูงนัก เช่น ฟิลิปปินส์และเวียดนาม</p><h2>อนาคตการกลับสู่ผู้นำส่งออกรถนั่งไปอาเซียนยังมีอีกหลายปัจจัยลบรออยู่</h2><p>ในระยะข้างหน้า การส่งออกรถยนต์นั่ง BEV และไฮบริด อาจเร่งขึ้นมาช่วยชดเชยได้ หลังไทยมีแนวโน้มผลิตรถยนต์นั่ง BEV และไฮบริดในประเทศได้มากขึ้น จากการสนับสนุนของภาครัฐ แต่ก็ยังมีความเสี่ยงอีกหลายด้านที่การส่งออกรถยนต์นั่งไทยอาจต้องเผชิญในอนาคต ได้แก่</p><h2>ความเสี่ยงฝั่งอุปทาน</h2><p>ปัญหาภูมิรัฐศาสตร์ระหว่างจีนกับประเทศพันธมิตรของสหรัฐฯ ที่ยืดเยื้ออาจกดดันให้จีนยังคงต้องส่งออก BEV มายังตลาดเป้าหมายเดิมของไทยอย่างอาเซียนต่อ ทำให้การส่งออก BEV จากไทยในอนาคตยังคงต้องเจอการแข่งขันต่อไปอยู่ รถยนต์นั่งส่งออกจากญี่ปุ่นกำลังถูก BEV จีนเข้าตีตลาดในหลายประเทศ ทำให้ญี่ปุ่นต้องกระจายการส่งออกไฮบริดซึ่งเป็นตัวหลักออกไปยังหลายตลาดมากขึ้นรวมถึงอาเซียน เพื่อรักษาปริมาณการผลิตรถยนต์ในประเทศ ทำให้โอกาสการลงทุนผลิตรถยนต์นั่งไฮบริดในไทยปริมาณมากเพื่อการส่งออกในอนาคตยังมีความไม่แน่นอน</p><h2>ความเสี่ยงฝั่งอุปสงค์</h2><p>มาตรการส่งเสริมรถยนต์นั่ง BEV และไฮบริดของตลาดศักยภาพอย่างอินโดนีเซีย มาเลเซีย และสิงคโปร์ อาจหมดในสิ้นปีหน้า ทำให้โอกาสนำเข้า BEV และไฮบริดของตลาดอาเซียนอาจไม่เร่งตัวมากเหมือนช่วงที่ผ่านมา แม้จะยังมีเวียดนามและฟิลิปปินส์ที่คงมาตรการส่งเสริมตลาดรถยนต์นั่ง 2 กลุ่มนี้ต่อถึงปี 2570 และ 2571 ตามลำดับก็ตาม ค่ายรถ BEV ที่ลงทุนผลิตในไทยมีการลงทุนผลิตเพิ่มในอินโดนีเซียด้วยเพื่อรองรับตลาดทั้งในและต่างประเทศ ทำให้โอกาสส่งออก BEV จากไทยไปอีกตลาดศักยภาพอย่างอินโดนีเซียลดน้อยลง รวมถึงไทยอาจเจอการแข่งขันจาก BEV ส่งออกจากอินโดนีเซียในอนาคตด้วย</p><p>ติดตามข้อมูลด้านเศรษฐกิจและนโยบายรัฐบาล กับ ThairathMoney ได้ที่&nbsp;</p><p><a href="https://www.thairath.co.th/money/economics/thailand_econ" target="_blank">https://www.thairath.co.th/money/economics/thailand_econ</a></p>

อยากมีลูกแต่กลัวเงินไม่พอ! พ่อแม่มือใหม่ต้องเตรียมตัวยังไง? | Thairath Money Night Stand EP.11

#Investment #ThairathMoney #การเงินดีชีวิตดี #ThairathMoneyNightStand #การลงทุน #ออมเงิน #ลงทุนเพื่อลูก #พ่อแม่มือใหม่ #วันแม่ #การเงินสำหรับเด็ก #วางแผนการเงินให้ลูก #สอนลูกเรื่องเงิน

Night Stand

อยากมีลูกแต่กลัวเงินไม่พอ! พ่อแม่มือใหม่ต้องเตรียมตัวยังไง? | Thairath Money Night Stand EP.11

ประกาศฉบับ 1 เตือน "พายุฤดูร้อน" เช็กจังหวัดไหนบ้าง เตรียมรับมือ "ฝนตกหนัก"

กอ.รมน. ยืนยันไม่มี ฮ. ช่วยน้ำท่วมหาดใหญ่ ตกบริเวณ รพ.ศิครินทร์

ป.ป.ช. มีมติชี้มูลความผิด “คณิต ชินวงศ์” ร่ำรวยผิดปกติ แสดงที่มาเงิน 14 ล้านไม่ได้ ส่งสำนวนถึง อสส. ยื่นคำร้องต่อศาล สั่งให้ทรัพย์สินตกเป็นของแผ่นดิน แจ้งผู้บังคับบัญชาลงโทษไล่ออกใน 60 วัน

Economics

Thai Economics

กองบรรณาธิการ

Tag

“ดีทรอยต์เอเชีย” ลำบาก ไทยเสี่ยงเสียแชมป์ส่งออก“รถยนต์นั่ง”รอบ 7 ปี จับตาอินโดฯ อาจเป็นผู้นำคนใหม่

Video

อยากมีลูกแต่กลัวเงินไม่พอ! พ่อแม่มือใหม่ต้องเตรียมตัวยังไง? | Thairath Money Night Stand EP.11

“Summary“

Latest

เคล็ดลับซื้อบ้าน “ชาวฟรีแลนซ์” “ดีดีพร็อพเพอร์ตี้” แนะหลักเตรียมความพร้อม

Author

กองบรรณาธิการ