ชาญศิลป์ ดีดีการบินไทยมั่นใจ 19 พ.ค. 64 เจ้าหนี้โหวตแผนผ่าน ไม่ล้มละลาย

ชาญศิลป์ มองเจ้าหนี้ขอใช้สิทธิ์เลื่อนโหวตแผนฯ เป็น 19 พ.ค. 64 ไม่เหนือความคาดหมาย แม้ไม่ง่ายอย่างที่คิดแต่มั่นใจหลังทำแผนคุยกับเจ้าหนี้มากว่า 6 เดือนเชื่อการบินไทยได้ไปต่อ ไม่ล้มละลายแน่นอน

เมื่อวันที่ 12 พ.ค.64 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า จากการณีบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI มีการจัดประชุมเจ้าหนี้ แต่ผลปรากฏว่า เจ้าหนี้หลายราย โดยเฉพาะเจ้าหนี้รายใหญ่ที่มีการเสนอแก้แผนฟื้นฟูการบินไทย ลงมติให้มีการเลื่อนโหวตพิจารณาแผนฟื้นฟูการบินไทยออกไปก่อน โดยเปลี่ยนเป็นวันที่ 19 พ.ค. 64 ตามที่ได้เสนอข่าวไปก่อนหน้านี้ (เจ้าหนี้ "การบินไทย" ลงมติขอเลื่อนโหวตแผนฟื้นฟูเป็นวันที่ 19 พ.ค. 64)

ล่าสุด นายชาญศิลป์ ตรีนุชกร รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) กล่าวภายหลังประชุมเพื่อพิจารณาแผนฟื้นฟูกิจการร่วมกับเจ้าหนี้การบินไทยว่า การที่เจ้าหนี้ขอเลื่อนการโหวตรับแผนฟื้นฟูไป 19 พ.ค. ถือว่าไม่เหนือความคาดหมายแต่อย่างใด เนื่องจากกฎหมายให้อำนาจสิทธิลูกหนี้ที่มีมูลหนี้รวม 10% จากมูลค่าหนี้สามารถเลื่อนโหวตได้ ขณะเดียวกันที่ลูกหนี้ขอเลื่อนโดยให้เหตุผลว่า ข้อมูลที่ได้รับมีจำนวนมากทำให้มีเวลาศึกษาแผนกระชั้นไป

อย่างไรก็ตามในการประชุมครั้งนี้ทางการบินไทยได้มีการชี้แจงเจ้าหนี้ใน 14 แผน โดยเจ้าหนี้ก็มีคำถามกว่า 50-60 คำถามให้การบินไทยตอบซึ่งเคลียร์ชัดในทุกประเด็น ซึ่งขั้นตอนทุกอย่างถือว่าอยู่ในกระบวนการฟื้นฟู และเมื่อวันโหวตที่กรมบังคับคดีวันที่ 19 พ.ค.ขั้นตอนในวันนั้น

1. เจ้าหนี้ก็มาดูว่าผู้จัดทำแผนได้มีการปรับแผน แก้ไขหรือไม่

2. เมื่อปรับแล้วเจ้าหนี้ยอมรับแผนที่มีการแก้ไขหรือไม่

3. เจ้าหนี้จะเสนออะไรบ้างก่อนที่จะโหวต เมื่อโหวตแล้วขั้นตอนต่อไปก็จะเข้าสู่กระบวนการของศาลล้มละลาย ว่าจะมีการบริหารแผนอย่างไร กรรมการเจ้าหนี้เป็นใครบ้าง บริหารแผนฟื้นฟูอย่างไร

"ยอมรับว่าการเข้ามาจัดทำแผนฟื้นฟูไม่ง่ายอย่างที่คิด และได้ทำร่วมกับเจ้าหนี้มากว่า 6 เดือน เมื่อถามว่ามั่นใจหรือไม่ที่จะทำสำเร็จต้องบอกว่าไม่ 100% เพราะการบินไทยมีเจ้าหนี้กว่า 13,000 ราย มีทั้งเห็นชอบกับแผน และไม่เห็นชอบกับแผน ซึ่งมุมมองแต่ละคนก็แตกต่างกัน ข้อจำกัดของคนไม่เหมือนกัน ซึ่งเจ้าหนี้บางรายให้การบินไทยปรับแผน ตรงไหนปรับแก้ได้ก็ปรับ"

นายชาญศิลป์ กล่าวอีกว่า ส่วนเจ้าหนี้บางรายต้องการให้การบินไทยจ่ายดอกเบี้ยเพิ่มตรงนี้ก็ไม่สามารถทำได้เพราะปัจจุบันการบินไทยไม่มีรายได้ ปัจจุบันการบินมีหนี้ 160,000 ล้านบาท แต่เมื่อรวมหนี้สินระยะยาวมีกว่า 410,000 ล้านบาท แต่ภาพรวมจากที่มีการเจรจากับเจ้าหนี้ส่วนใหญ่ เจ้าหนี้ต้องการที่จะช่วยการบินไทยให้ไปต่อ ทำธุรกิจต่อไปได้ ซึ่งจากการคาดการณ์ความสามารถการบินไทยของเจ้าหนี้พบว่าถ้าได้กลับมาทำการบินภายในปลาย 64-ต้นปี 65 การบินไทยรอดแน่นอน และพ้นจากคำว่า ล้มละลาย"