จากกรณีกระทรวงคมนาคมมีแนวคิดศึกษา จัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติดหรือ Congestion Charge ในเขตพื้นที่ใจกลางเมืองกรุงเทพมหานคร เพื่อนำไปใช้เป็นทุนในการซื้อรถไฟฟ้าทุกสายคืน 2 แสนล้าน เพื่อต่ออายุรถไฟฟ้า 20 บาทนั้น เมื่อวันที่ 23 ต.ค.67 รศ.ดร.พนิต ภู่จินดา อาจารย์ภาควิชาการวางแผนภาคและเมือง คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย กล่าวว่า นโยบายนี้เมืองใหญ่ๆทั่วโลกทำ แต่เมืองเหล่านั้น มีเป้าหมายชัดเจน โดยจัดเก็บค่าธรรมเนียมในราคาเริ่มต้นที่ไม่สูง เช่น นิวยอร์ก มีการศึกษาและเตรียมประกาศใช้ เป้าหมายคือนำเงินที่ได้มาปรับปรุงรถไฟใต้ดิน เนื่องจากมีอายุนาน 100 ปี หรือที่สิงคโปร์ต้องการแก้รถติด ก็มีการตั้งธงไว้ชัดเจนว่าความเร็วที่ต้องการเท่าไหร่ มีการเก็บข้อมูลทุก 6 เดือน ถ้าหากความเร็วอยู่ในกำหนดก็ยังคงจ่ายราคาเดิม